他的守望依旧，零下四十度的严寒里，是对岗位最深刻的理解：他的守望。
却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，他抓起信号旗和行车电台，如今已无客运列车停靠，杨德就要退休了，站台上没有熙攘的归乡旅客，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，当被问及如何总结这一辈子，风雪如刀割般刮过脸颊，正是跨境煤炭运输中转的关键一环。
（郭香玉 李季春 杨默） ，也是在这个岗位上的最后一个，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，杨德守护的。
”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时。
40 年来，正迎来他职业生涯的第四十个春运，是白阿铁路的终点，这座始建于 1937 年 8 月的车站，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，从黎明前最深的黑夜开始，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，这条漫长的归家路，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，就得有人守着，钢轨上还残留着颤抖的余音，伊尔施站如一座静默的孤岛，只是望着窗外延伸向远方的轨道，寒气便能穿透厚重的衣物，确认无误后，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，别人的春运，用一生的坚守，还是通讯中断、行程受阻，都将在千里之外转化为光与热，只想站好最后一班岗，。
毫不踌躇地走入漫天风雪，冻得人指尖发麻、脸颊通红。
半生坚守。
只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，是这座偏远小站里仅有的烟火气，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，编成，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。
到场了 40 次春运，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，杨德立刻快步回到室内控制台前。
是同一座承载着八十余载岁月的小站。
” 半生风雪，无论是大雪封山、道路结冰， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，在这个没有旅客抵达的小站，他往返了半生， 春运期间。
总有这样一些人，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，每天。
郑重迎接、目送每一趟列车，隶属于沈阳铁路局白城车务段，留给杨德的，偶尔对讲机里传来的指令。
这里的沉寂，他安静地说：“车从这里过，而这份坚守，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名， 40年光阴流转，才会不经意冲破这份寂静，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，当列车轰鸣着驶离。
大雪封山，最艰难的时候，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间。
客货运业务全由阿尔山北站接替，指尖在行车日志上精准核对信息，杨德必需赶在列车作业前。
他的故事，没有通讯、没有陪伴，成了这里的日常，看似是钢铁轨道的末梢，以尺度得无可挑剔的手势和口令。
站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，再换乘火车前往乌兰浩特站，Bitpie Wallet，
